Kartlag: Støy

Støy-kategorien viser beregnet støynivå fra veitrafikk og jernbane, samt T-1442-varselsonene som brukes i arealplanlegging. Lagene er nyttige ved vurdering av boliger og kontorlokaler langs trafikkerte veier, og for å avdekke om et planområde berøres av gul eller rød støysone. Støysoner er et planmessig hensyn som kan kreve støytiltak som vilkår i regulering.

Lag i denne kategorien (3)

Lag	Beskrivelse	Kilde
Støykart - t-bane, trikk og tog	Beregnet gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane og bybane i 4 m høyde	Miljødirektoratet
Støykartlegging etter T-1442	Støyvarselkart med gul og rød sone etter nasjonal retningslinje	Miljødirektoratet
Støykart - bane	Gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane i 4 meter høyde over bakken, modellert (ikke målt)	Miljødirektoratet
Støykart - bane - natt	Gjennomsnittlig nattestøy fra jernbane i 4 meter høyde over bakken, modellert (ikke målt)	Miljødirektoratet
Støykart - bane - storby	Gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for storbyområdene Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad	Miljødirektoratet
Støykart - bane - storby - natt	Gjennomsnittlig nattestøy fra jernbane i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad	Miljødirektoratet
Støykart - veg - storby	Gjennomsnittlig døgnstøy fra veitrafikk i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for de store byene Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad	Miljødirektoratet
Støykart - veg - storby - natt	Gjennomsnittlig nattestøy fra veitrafikk i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad	Miljødirektoratet

Støykart - t-bane, trikk og tog

Tilsvarende beregning for jernbane, t-bane og trikk. Støy fra skinnegående trafikk har andre karakteristikker enn veistøy (mer impulspreget og med større variasjon mellom dag og natt) og vises derfor i et eget lag. Kilde: Bane NOR og lokale kollektivselskaper.

Om kartlaget

Gjennomsnittlig Lden-støy fra jernbane i 4 meters høyde. Modellerte data; viser linjer med minst 30 000 tog per år utenfor byene (situasjonen ca. 2016).

Oppdateringsfrekvens: Oppdateres manuelt.

Støykartlegging etter T-1442

T-1442 er Miljødirektoratets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Laget viser de offisielle varselsonene:

• Gul sone (Lden 55-65 dB): støyfølsom bebyggelse bør normalt ikke etableres uten støytiltak.
• Rød sone (Lden over 65 dB): boliger og tilsvarende bør ikke etableres.

Kommunen bruker T-1442-sonene som grunnlag i reguleringsplaner. Et planprosjekt innenfor gul eller rød sone må dokumentere tilfredsstillende støynivå innendørs og på uteplass. Se retningslinje T-1442 for kravene.

Om kartlaget

Prognoser for rød (Lden>65 dB) og gul (Lden>55 dB) støysone langs riks- og fylkesveg, beregnet med NorStøy (Nord2000Road) basert på trafikkdata fra NVDB.

Oppdateringsfrekvens: Ukentlig.

Underkartlag (10)

Underkartlag	Beskrivelse
Støykartlegging veg etter T-1442	Støykartlegging av vegtrafikk etter retningslinje T-1442.
Flate	Flatelag for støykartlegging av veg.
Støysoner Avinors lufthavner	Støysoner for lufthavner som driftes av Avinor.
Flate	Flatelag for støykartlegging av lufthavner.
Støysoner for Bane NORs jernbanenett	Støysoner for det nasjonale jernbanenettet.
Flate	Flatelag for støykartlegging av jernbane.
Støysoner for Forsvarets flyplasser	Støysoner for militære flyplasser.
Flate	Flatelag for støykartlegging av militære flyplasser.
Støysoner for Forsvarets skyte- og øvingsfelt etter T-1442	Støysoner for militære skyte- og øvingsfelt etter T-1442.
Flate	Flatelag for støykartlegging av skyte-/øvingsfelt.

Laget er en samling av fem underlag som kan slås av og på enkeltvis, på samme måte som i V1:

• Støykartlegging veg etter T-1442
• Støysoner Avinors lufthavner
• Støysoner for Bane NORs jernbanenett
• Støysoner for Forsvarets flyplasser
• Støysoner for Forsvarets skyte- og øvingsfelt etter T-1442

Hvert underlag kan filtreres på støysone (rød eller gul) og kommune via filterpanelet.

Støykart - bane

Gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane i 4 meter høyde over bakken, modellert (ikke målt). Kartene viser situasjonen i 2016.

Om kartlaget

Gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane i 4 meter høyde over bakken, modellert (ikke målt). Kartene viser situasjonen i 2016. Ikke til bruk i arealplanlegging.

Støykart - bane - natt

Gjennomsnittlig nattestøy fra jernbane i 4 meter høyde over bakken, modellert (ikke målt). Kartene viser situasjonen i 2016.

Om kartlaget

Gjennomsnittlig nattestøy fra jernbane i 4 meter høyde over bakken, modellert (ikke målt). Kartene viser situasjonen i 2016. Ikke til bruk i arealplanlegging.

Støykart - bane - storby

Gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for storbyområdene Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2016.

Om kartlaget

Gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for storbyområdene Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2016. Støykartet kan ikke brukes i forbindelse med arealplanlegging.

Underkartlag (9)

Underkartlag	Beskrivelse
Storbyområder	Byområder som inngår i kartleggingen av banestøy.
Dekningsoversikt	Oversikt over kartleggingens dekning.
Nivå 1	Dekningsnivå 1.
Nivå 2	Dekningsnivå 2.
Nivå 3	Dekningsnivå 3.
Storby bane (døgn)	Banestøy dag-kveld-natt i storbyområder.
Bane (døgn)	Banestøy dag-kveld-natt.
Storby bane (natt)	Banestøy om natten i storbyområder.
Bane (natt)	Banestøy om natten.

Støykart - bane - storby - natt

Gjennomsnittlig nattestøy fra jernbane i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2016.

Om kartlaget

Gjennomsnittlig nattestøy fra jernbane i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2016. Støykartet kan ikke brukes i forbindelse med arealplanlegging.

Støykart - veg - storby

Gjennomsnittlig døgnstøy fra veitrafikk i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for de store byene Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2016.

Om kartlaget

Gjennomsnittlig døgnstøy fra veitrafikk i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for de store byene Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2016. Støykartet kan ikke brukes i forbindelse med arealplanlegging.

Underkartlag (9)

Underkartlag	Beskrivelse
Storbyområder	Byområder som inngår i støykartleggingen for veg.
Dekningsoversikt	Oversikt over kartleggingens dekning.
Nivå 1	Dekningsnivå 1.
Nivå 2	Dekningsnivå 2.
Nivå 3	Dekningsnivå 3.
Storby veg (døgn)	Vegstøy dag–kveld–natt i storbyområder.
Veg (døgn)	Vegstøy dag–kveld–natt.
Storby veg (natt)	Vegstøy om natta i storbyområder.
Veg (natt)	Vegstøy om natta.

Støykart - veg - storby - natt

Gjennomsnittlig nattestøy fra veitrafikk i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2016.

Om kartlaget

Gjennomsnittlig nattestøy fra veitrafikk i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2016. Støykartet kan ikke brukes i forbindelse med arealplanlegging.

Tips

• Støykartene dekker beregnet støy, ikke målt. For prosjekteringsformål må støyanalyse rekvireres fra akustiker.
• Forurensning-kategorien inneholder de samme støylagene: se Forurensning for samlet visning med luftforurensning og forurenset grunn.
• Støysoner er ikke det samme som verdi-avsett: mange boliger i gul sone er verdsatt høyt på grunn av sentral beliggenhet. Kombiner med Eiendomspriser for en komplett beliggenhetsvurdering.