Kartlag: Støy
Støy viser beregnet støynivå fra veg, jernbane, t-bane og trikk, og støysonene etter T-1442 for veg, jernbane, lufthavner og Forsvarets anlegg. Bruk lagene når du vurderer en eiendom langs en trafikkert veg eller bane, eller vil se om et planområde ligger i gul eller rød støysone.
Beregnet, ikke målt
Alle støylagene er beregnet i en støymodell ut fra trafikkmengde, fart, terreng og bygninger. Ingen av dem er målinger. Lagene hører til to typer støykartlegging, og de svarer på ulike spørsmål:
| Strategiske støykart | Støysoner etter T-1442 | |
|---|---|---|
| Lag | Støykart - bane, Støykart - veg - storby, Støykart - t-bane, trikk og tog, med nattvariantene | Støykartlegging etter T-1442 |
| Viser | Støynivå i klasser på 5 dB | Gul og rød støysone |
| Trafikk | Byområdene: situasjonen i 2022. Jernbane utenfor byene: 2017 | Prognose for framtidig trafikk |
| Regelverk | Forurensningsforskriften kapittel 5 | Retningslinje T-1442 |
| Kan brukes i arealplanlegging | Nei | Ja |
Nivåene er oppgitt som Lden eller Lnight, utendørs foran fasaden og 4 meter over bakken:
- Lden er gjennomsnittlig støy over døgnet, der støy om kvelden (kl. 19-23) får et tillegg på 5 dB og støy om natten (kl. 23-07) et tillegg på 10 dB. Tilleggene gjenspeiler at støy plager mer når folk hviler og sover.
- Lnight er gjennomsnittlig støy om natten, kl. 23-07, uten tillegg.
Desibel er en logaritmisk skala. 3 dB mer betyr dobbelt så mye lydenergi, og 10 dB mer oppleves omtrent som dobbelt så høy lyd. Ett trinn i fargeskalaen er derfor en merkbar forskjell.
De strategiske støykartene bruker samme fargeskala:
| Farge | Støynivå |
|---|---|
| Grønn | 50-55 dB |
| Gul | 55-60 dB |
| Oransje | 60-65 dB |
| Rød | 65-70 dB |
| Lilla | 70-75 dB |
| Blå | Over 75 dB |
Kartene viser hvor det er grunn til å se nærmere på støy. Skal du prosjektere eller søke om byggetillatelse, trenger du en støyrapport fra en akustiker.
Når dataene er oppdatert
De strategiske støykartene henter vi direkte fra Miljødirektoratet, så kartet viser alltid den versjonen de publiserer. Disse dataene blir ikke oppdatert, men samles inn hvert femte år, sist i 2022. Runden i 2022 har ikke data for jernbanen utenfor byene, så der er 2017 fortsatt det nyeste. Se Miljødirektoratet: Strategiske støykart for kartleggingsrundene og nedlasting.
T-1442-sonene får vi fra Geodata AS, som henter dem fra anleggseierne hver uke. Tabellen viser status per 16. oktober 2026:
| Lag eller underkartlag | Beregnet | Siste versjon hos oss |
|---|---|---|
| Støykart - veg - storby, med natt | Kartleggingsrunden 2022, beregnet mars-juni 2022 | Direkte fra Miljødirektoratet |
| Støykart - bane - storby, med natt | Kartleggingsrunden 2022 | Direkte fra Miljødirektoratet |
| Støykart - bane, med natt | Kartleggingsrunden 2017 | Direkte fra Miljødirektoratet |
| Støykart - t-bane, trikk og tog | Byområdene 2022, jernbanen utenfor byene 2017 | Direkte fra Miljødirektoratet |
| Støykartlegging veg etter T-1442 | Prognose for trafikken i 2040, grunnlagsdata fra april 2023 | Hentet 25. august 2026 |
| Støysoner for Bane NORs jernbanenett | 2016 | Hentet 12. mars 2025 |
| Støysoner Avinors lufthavner | Mellom 2007 og 2023, ulikt for hver lufthavn | Ukentlig fra Geodata |
| Støysoner for Forsvarets flyplasser | Prognose for 2026 | Hentet 6. mai 2026 |
| Støysoner for Forsvarets skyte- og øvingsfelt | Ulikt for hvert felt | Hentet 19. desember 2025 |
For alle underkartlagene med en hentedato er det den siste versjonen anleggseieren har publisert i Geonorge. Et gammelt beregningsår betyr at anleggseieren ikke har beregnet sonene på nytt siden, ikke at vi ligger etter.
Lag i denne kategorien (8)
| Lag | Beskrivelse | Kilde |
|---|---|---|
| Støykart - t-bane, trikk og tog | Beregnet gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane og bybane i 4 m høyde | Miljødirektoratet |
| Støykartlegging etter T-1442 | Gul og rød støysone for veg, jernbane, lufthavner og Forsvarets anlegg, beregnet for framtidig trafikk | Geodata AS |
| Støykart - bane | Gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane i 4 meter høyde over bakken, modellert (ikke målt) | Miljødirektoratet |
| Støykart - bane - natt | Gjennomsnittlig nattestøy fra jernbane i 4 meter høyde over bakken, modellert (ikke målt) | Miljødirektoratet |
| Støykart - bane - storby | Gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for storbyområdene Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad og Drammen | Miljødirektoratet |
| Støykart - bane - storby - natt | Gjennomsnittlig nattestøy fra jernbane i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad og Drammen | Miljødirektoratet |
| Støykart - veg - storby | Gjennomsnittlig døgnstøy fra veitrafikk i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for de store byene Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad og Drammen | Miljødirektoratet |
| Støykart - veg - storby - natt | Gjennomsnittlig nattestøy fra veitrafikk i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad og Drammen | Miljødirektoratet |
Støykart - t-bane, trikk og tog
Beregnet støy fra jernbane, t-bane og trikk. Byområdene er fra kartleggingsrunden i 2022, jernbanen utenfor byene fra 2017. Støy fra skinnegående trafikk har andre karakteristikker enn vegstøy (mer impulspreget og med større variasjon mellom dag og natt) og vises derfor i et eget lag. Laget samler døgn- og nattstøy i storbyene og døgnstøy langs jernbanen utenfor byene, i klasser fra 50-55 dB til over 75 dB. Datasett: Støykart - t-bane, trikk og tog, fra Miljødirektoratet.
Om kartlaget
Gjennomsnittlig Lden-støy fra jernbane i 4 meters høyde. Modellerte data; viser linjer med minst 30 000 tog per år utenfor byene (situasjonen ca. 2016).
Oppdateringsfrekvens: Ved endring hos kilden.
Støykartlegging etter T-1442
T-1442 er Klima- og miljødepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Laget viser støysonene som anleggseierne har beregnet etter den. Sonene bygger på en prognose for framtidig trafikk, ikke på dagens trafikk.
- Rød sone er ikke egnet for støyfølsom bebyggelse som boliger, skoler, barnehager og helseinstitusjoner.
- Gul sone er en vurderingssone. Støyfølsom bebyggelse kan tillates når den får gode nok støytiltak, for eksempel en stille side og en skjermet uteplass.
Grensene er forskjellige for hver støykilde:
| Underkartlag | Anleggseier | Gul sone | Rød sone |
|---|---|---|---|
| Støykartlegging veg etter T-1442 | Statens vegvesen | Lden 55-65 dB | Lden over 65 dB |
| Støysoner for Bane NORs jernbanenett | Bane NOR | Lden 58-68 dB | Lden over 68 dB |
| Støysoner Avinors lufthavner | Avinor | Lden 52-62 dB | Lden over 62 dB |
| Støysoner for Forsvarets flyplasser | Forsvarsbygg | Lden 52-62 dB | Lden over 62 dB |
| Støysoner for Forsvarets skyte- og øvingsfelt | Forsvarsbygg | Lden 35-45 dB eller LAFmax 65-75 dB | Lden over 45 dB eller LAFmax over 75 dB |
Veg, bane og luftfart har i tillegg et krav til maksimalt støynivå om natten (kl. 23-07). Det er L5AF 70 dB for gul og 85 dB for rød sone langs veg, L5AF 75 dB og 90 dB langs bane, og L5AS 80 dB og 90 dB for luftfart. Sonen følger det kriteriet som gir størst utstrekning. Grensene for skytefelt gjelder våpen under 20 mm kaliber, så støy fra tunge våpen er ikke med i sonene.
Vegsonene dekker riks- og fylkesveger. Kommunale veger er ikke med, så en tomt langs en trafikkert kommunal gate kan ha støy som laget ikke viser. Se Støykart - veg - storby for de største byene.
Kommunen bruker T-1442-sonene som grunnlag i reguleringsplaner. Et planprosjekt innenfor gul eller rød sone må dokumentere tilfredsstillende støynivå innendørs og på uteplass. Kravene står i retningslinje T-1442/2021.
Om kartlaget
Prognoser for rød (Lden>65 dB) og gul (Lden>55 dB) støysone langs riks- og fylkesveg, beregnet med NorStøy (Nord2000Road) basert på trafikkdata fra NVDB.
Oppdateringsfrekvens: Ukentlig.
Underkartlag (10)
| Underkartlag | Beskrivelse |
|---|---|
| Støykartlegging veg etter T-1442 | Støykartlegging av vegtrafikk etter retningslinje T-1442. |
| Flate | Flatelag for støykartlegging av veg. |
| Støysoner Avinors lufthavner | Støysoner for lufthavner som driftes av Avinor. |
| Flate | Flatelag for støykartlegging av lufthavner. |
| Støysoner for Bane NORs jernbanenett | Støysoner for det nasjonale jernbanenettet. |
| Flate | Flatelag for støykartlegging av jernbane. |
| Støysoner for Forsvarets flyplasser | Støysoner for militære flyplasser. |
| Flate | Flatelag for støykartlegging av militære flyplasser. |
| Støysoner for Forsvarets skyte- og øvingsfelt etter T-1442 | Støysoner for militære skyte- og øvingsfelt etter T-1442. |
| Flate | Flatelag for støykartlegging av skyte-/øvingsfelt. |
De fem underkartlagene kan slås av og på enkeltvis, og hvert av dem kan filtreres på støysone (rød eller gul) og kommune i filterpanelet.
Støykart - bane
Gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane i 4 meter høyde over bakken, modellert (ikke målt). Kartene viser situasjonen i 2017. Ikke til bruk i arealplanlegging. Tegnforklaringen viser Lden i fem klasser: 55-60, 60-65, 65-70, 70-75 og over 75 dB.
Om kartlaget
Gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane i 4 meter høyde over bakken, modellert (ikke målt). Kartene viser situasjonen i 2016. Ikke til bruk i arealplanlegging.
Oppdateringsfrekvens: Ved endring hos kilden.
Støykart - bane - natt
Gjennomsnittlig nattestøy fra jernbane i 4 meter høyde over bakken, modellert (ikke målt). Kartene viser situasjonen i 2017. Ikke til bruk i arealplanlegging. Tegnforklaringen viser fem klasser: 55-60, 60-65, 65-70, 70-75 og over 75 dB.
Om kartlaget
Gjennomsnittlig nattestøy fra jernbane i 4 meter høyde over bakken, modellert (ikke målt). Kartene viser situasjonen i 2016. Ikke til bruk i arealplanlegging.
Oppdateringsfrekvens: Ved endring hos kilden.
Støykart - bane - storby
Gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for storbyområdene Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad og Drammen. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2022. Ikke til bruk i arealplanlegging. Tegnforklaringen viser Lden i seks klasser: 50-55, 55-60, 60-65, 65-70, 70-75 og over 75 dB.
Om kartlaget
Gjennomsnittlig døgnstøy fra jernbane i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for storbyområdene Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2016. Støykartet kan ikke brukes i forbindelse med arealplanlegging.
Oppdateringsfrekvens: Ved endring hos kilden.
Underkartlag (9)
| Underkartlag | Beskrivelse |
|---|---|
| Storbyområder | Byområder som inngår i kartleggingen av banestøy. |
| Dekningsoversikt | Oversikt over kartleggingens dekning. |
| Nivå 1 | Dekningsnivå 1. |
| Nivå 2 | Dekningsnivå 2. |
| Nivå 3 | Dekningsnivå 3. |
| Storby bane (døgn) | Banestøy dag-kveld-natt i storbyområder. |
| Bane (døgn) | Banestøy dag-kveld-natt. |
| Storby bane (natt) | Banestøy om natten i storbyområder. |
| Bane (natt) | Banestøy om natten. |
Støykart - bane - storby - natt
Gjennomsnittlig nattestøy fra jernbane i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad og Drammen. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2022. Ikke til bruk i arealplanlegging. Tegnforklaringen viser seks klasser: 50-55, 55-60, 60-65, 65-70, 70-75 og over 75 dB.
Om kartlaget
Gjennomsnittlig nattestøy fra jernbane i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2016. Støykartet kan ikke brukes i forbindelse med arealplanlegging.
Oppdateringsfrekvens: Ved endring hos kilden.
Støykart - veg - storby
Gjennomsnittlig døgnstøy fra veitrafikk i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for de store byene Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad og Drammen. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2022. Ikke til bruk i arealplanlegging. Tegnforklaringen viser Lden i seks klasser: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74 og 75 dB og over.
Om kartlaget
Gjennomsnittlig døgnstøy fra veitrafikk i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for de store byene Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2016. Støykartet kan ikke brukes i forbindelse med arealplanlegging.
Oppdateringsfrekvens: Ved endring hos kilden.
Underkartlag (9)
| Underkartlag | Beskrivelse |
|---|---|
| Storbyområder | Byområder som inngår i støykartleggingen for veg. |
| Dekningsoversikt | Oversikt over kartleggingens dekning. |
| Nivå 1 | Dekningsnivå 1. |
| Nivå 2 | Dekningsnivå 2. |
| Nivå 3 | Dekningsnivå 3. |
| Storby veg (døgn) | Vegstøy dag–kveld–natt i storbyområder. |
| Veg (døgn) | Vegstøy dag–kveld–natt. |
| Storby veg (natt) | Vegstøy om natta i storbyområder. |
| Veg (natt) | Vegstøy om natta. |
Støykart - veg - storby - natt
Gjennomsnittlig nattestøy fra veitrafikk i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad og Drammen. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2022. Ikke til bruk i arealplanlegging. Tegnforklaringen viser Lnight i fem klasser: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69 og 70 dB og over.
Om kartlaget
Gjennomsnittlig nattestøy fra veitrafikk i 4 meters høyde over bakken, modellert (ikke målt), for Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg og Fredrikstad. Kartene viser støysituasjonen slik den var i 2016. Støykartet kan ikke brukes i forbindelse med arealplanlegging.
Oppdateringsfrekvens: Ved endring hos kilden.
Tips
- T-1442-sonene er beregnet for framtidig trafikk. En tomt kan ligge i gul sone selv om det er stille der i dag, og et strategisk støykart fra 2017 eller 2022 kan vise lavere støy enn sonen for samme sted.
- Forurensning-kategorien inneholder de samme støylagene: se Forurensning for samlet visning med luftforurensning og forurenset grunn.
- Støysoner er ikke det samme som verdi-avsett: mange boliger i gul sone er verdsatt høyt på grunn av sentral beliggenhet. Kombiner med Eiendomspriser for en komplett beliggenhetsvurdering.