Kartlager: Buller
Buller visar beräknad bullernivå från väg, järnväg, tunnelbana och spårvagn, och bullerzonerna enligt T-1442 för väg, järnväg, flygplatser och Försvarets anläggningar. Använd lagren när du bedömer en fastighet längs en trafikerad väg eller järnväg, eller vill se om ett planområde ligger i gul eller röd bullerzon.
Beräknat, inte mätt
Alla bullerlager är beräknade i en bullermodell utifrån trafikmängd, hastighet, terräng och byggnader. Inget av dem bygger på mätningar. Lagren hör till två typer av bullerkartering, och de svarar på olika frågor:
| Strategiska bullerkartor | Bullerzoner enligt T-1442 | |
|---|---|---|
| Lager | Bullerkartan – järnväg, Bullerkartan – väg – storstad, Buller från tunnelbana, spårvagn och tåg, med nattvarianterna | Bullerkartering enligt T-1442 |
| Visar | Bullernivå i klasser om 5 dB | Gul och röd bullerzon |
| Trafik | Stadsområdena: situationen 2022. Järnväg utanför städerna: 2017 | Prognos för framtida trafik |
| Regelverk | Forurensningsforskriften (norska föroreningsförordningen) kapitel 5 | Riktlinjen T-1442 |
| Kan användas i fysisk planering | Nej | Ja |
Nivåerna anges som Lden eller Lnight, utomhus framför fasaden och 4 meter över mark:
- Lden är genomsnittligt buller över dygnet, där buller på kvällen (kl. 19-23) får ett tillägg på 5 dB och buller på natten (kl. 23-07) ett tillägg på 10 dB. Tilläggen speglar att buller stör mer när människor vilar och sover.
- Lnight är genomsnittligt buller på natten, kl. 23-07, utan tillägg.
Decibel är en logaritmisk skala. 3 dB mer betyder dubbelt så mycket ljudenergi, och 10 dB mer upplevs ungefär som dubbelt så högt ljud. Ett steg i färgskalan är därför en märkbar skillnad.
De strategiska bullerkartorna använder samma färgskala:
| Färg | Bullernivå |
|---|---|
| Grön | 50-55 dB |
| Gul | 55-60 dB |
| Orange | 60-65 dB |
| Röd | 65-70 dB |
| Lila | 70-75 dB |
| Blå | Över 75 dB |
Kartorna visar var det finns skäl att titta närmare på buller. Ska du projektera eller söka bygglov behöver du en bullerutredning från en akustiker.
När data är uppdaterade
De strategiska bullerkartorna hämtar vi direkt från Miljødirektoratet, så kartan visar alltid den version de publicerar. Dessa data uppdateras inte löpande, utan samlas in vart femte år, senast 2022. Omgången 2022 har inga data för järnvägen utanför städerna, så där är 2017 fortfarande det senaste. Se Miljødirektoratet: Strategiske støykart för karteringsomgångarna och nedladdning.
T-1442-zonerna får vi från Geodata AS, som hämtar dem från anläggningsägarna varje vecka. Tabellen visar status per 2026-10-16:
| Lager eller underkartlager | Beräknat | Senaste version hos oss |
|---|---|---|
| Bullerkartan – väg – storstad, med natt | Karteringsomgången 2022, beräknad mars-juni 2022 | Direkt från Miljødirektoratet |
| Bullerkartan – järnväg – storstad, med natt | Karteringsomgången 2022 | Direkt från Miljødirektoratet |
| Bullerkartan – järnväg, med natt | Karteringsomgången 2017 | Direkt från Miljødirektoratet |
| Buller från tunnelbana, spårvagn och tåg | Stadsområdena 2022, järnvägen utanför städerna 2017 | Direkt från Miljødirektoratet |
| Bullerkartläggning väg enligt T-1442 | Prognos för trafiken 2040, underlagsdata från april 2023 | Hämtad 2026-08-25 |
| Bullerzoner för Bane NORs järnvägsnät | 2016 | Hämtad 2025-03-12 |
| Bullerzoner Avinors flygplatser | Mellan 2007 och 2023, olika för varje flygplats | Varje vecka från Geodata |
| Bullerzoner för Försvarets flygplatser | Prognos för 2026 | Hämtad 2026-05-06 |
| Bullerzoner för Försvarets skjut- och övningsfält | Olika för varje fält | Hämtad 2025-12-19 |
För alla underkartlager med ett hämtningsdatum är det den senaste versionen som anläggningsägaren har publicerat i Geonorge. Ett gammalt beräkningsår betyder att anläggningsägaren inte har beräknat zonerna på nytt sedan dess, inte att vi ligger efter.
Lager i denna kategori (8)
| Lager | Beskrivning | Källa |
|---|---|---|
| Buller från tunnelbana, spårvagn och tåg | Beräknat genomsnittligt dygnsbuller från järnväg och stadsbana på 4 m höjd | Miljødirektoratet |
| Bullerkartering enligt T-1442 | Gul och röd bullerzon för väg, järnväg, flygplatser och Försvarets anläggningar, beräknad för framtida trafik | Geodata AS |
| Bullerkartan – järnväg | Genomsnittligt dygnsbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt) | Miljødirektoratet |
| Bullerkartan – järnväg (natt) | Genomsnittligt nattbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt) | Miljødirektoratet |
| Bullerkartan – järnväg – storstad | Genomsnittligt dygnsbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för storstadsområdena Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad och Drammen | Miljødirektoratet |
| Bullerkartan – järnväg – storstad (natt) | Genomsnittligt nattbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad och Drammen | Miljødirektoratet |
| Bullerkartan – väg – storstad | Genomsnittligt dygnsbuller från vägtrafik på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för storstäderna Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad och Drammen | Miljødirektoratet |
| Bullerkartan – väg – storstad (natt) | Genomsnittligt nattbuller från vägtrafik på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad och Drammen | Miljødirektoratet |
Buller från tunnelbana, spårvagn och tåg
Beräknat buller från järnväg, tunnelbana och spårvagn. Stadsområdena är från karteringsomgången 2022, järnvägen utanför städerna från 2017. Buller från spårbunden trafik har andra egenskaper än vägbuller (mer impulsartat och med större variation mellan dag och natt) och visas därför i ett eget lager. Lagret samlar dygns- och nattbuller i storstäderna och dygnsbuller längs järnvägen utanför städerna, i klasser från 50-55 dB till över 75 dB. Datamängd: Buller från tunnelbana, spårvagn och tåg, från Miljødirektoratet.
Om kartlagret
Genomsnittligt Lden-buller från järnväg på 4 meters höjd. Modellerade data, visar linjer med minst 30 000 tåg per år utanför städerna (situationen omkring 2016).
Uppdateringsfrekvens: Vid ändring hos källan.
Bullerkartering enligt T-1442
T-1442 är Klima- og miljødepartementets (norska klimat- och miljödepartementets) riktlinje för hantering av buller i fysisk planering. Lagret visar de bullerzoner som anläggningsägarna har beräknat enligt den. Zonerna bygger på en prognos för framtida trafik, inte på dagens trafik.
- Röd zon är inte lämplig för bullerkänslig bebyggelse som bostäder, skolor, förskolor och vårdinrättningar.
- Gul zon är en bedömningszon. Bullerkänslig bebyggelse kan tillåtas när den får tillräckliga bulleråtgärder, till exempel en tyst sida och en skärmad uteplats.
Gränserna är olika för varje bullerkälla:
| Underkartlager | Anläggningsägare | Gul zon | Röd zon |
|---|---|---|---|
| Bullerkartläggning väg enligt T-1442 | Statens vegvesen | Lden 55-65 dB | Lden över 65 dB |
| Bullerzoner för Bane NORs järnvägsnät | Bane NOR | Lden 58-68 dB | Lden över 68 dB |
| Bullerzoner Avinors flygplatser | Avinor | Lden 52-62 dB | Lden över 62 dB |
| Bullerzoner för Försvarets flygplatser | Forsvarsbygg | Lden 52-62 dB | Lden över 62 dB |
| Bullerzoner för Försvarets skjut- och övningsfält | Forsvarsbygg | Lden 35-45 dB eller LAFmax 65-75 dB | Lden över 45 dB eller LAFmax över 75 dB |
Väg, järnväg och luftfart har dessutom ett krav på maximal bullernivå på natten (kl. 23-07). Det är L5AF 70 dB för gul och 85 dB för röd zon längs väg, L5AF 75 dB och 90 dB längs järnväg, och L5AS 80 dB och 90 dB för luftfart. Zonen följer det kriterium som ger störst utbredning. Gränserna för skjutfält gäller vapen under 20 mm kaliber, så buller från tunga vapen ingår inte i zonerna.
Vägzonerna täcker riks- och länsvägar. Kommunala vägar ingår inte, så en tomt längs en trafikerad kommunal gata kan ha buller som lagret inte visar. Se Bullerkartan – väg – storstad för de största städerna.
Kommunen använder T-1442-zonerna som underlag i detaljplaner. Ett planprojekt inom gul eller röd zon måste dokumentera godtagbar bullernivå inomhus och på uteplats. Kraven finns i riktlinjen T-1442/2021.
Om kartlagret
Prognoser för röd (Lden>65 dB) och gul (Lden>55 dB) bullerzon längs riks- och länsväg, beräknade med NorStøy (Nord2000Road) utifrån trafikdata från NVDB.
Uppdateringsfrekvens: Varje vecka.
Underkartlager (10)
| Underkartlager | Beskrivning |
|---|---|
| Bullerkartläggning väg enligt T-1442 | Bullerkartläggning av vägtrafik enligt riktlinjen T-1442. |
| Yta | Ytlager för bullerkartläggning av väg. |
| Bullerzoner Avinors flygplatser | Bullerzoner för flygplatser som drivs av Avinor. |
| Yta | Ytlager för bullerkartläggning av flygplatser. |
| Bullerzoner för Bane NORs järnvägsnät | Bullerzoner för det nationella järnvägsnätet. |
| Yta | Ytlager för bullerkartläggning av järnväg. |
| Bullerzoner för Försvarets flygplatser | Bullerzoner för militära flygplatser. |
| Yta | Ytlager för bullerkartläggning av militära flygplatser. |
| Bullerzoner för Försvarets skjut- och övningsfält enligt T-1442 | Bullerzoner för militära skjut- och övningsfält enligt T-1442. |
| Yta | Ytlager för bullerkartläggning av skjut- och övningsfält. |
De fem underkartlagren kan slås av och på var för sig, och vart och ett av dem kan filtreras på bullerzon (röd eller gul) och kommun i filterpanelen.
Bullerkartan – järnväg
Genomsnittligt dygnsbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt). Kartorna visar situationen 2017. Inte till användning i fysisk planering. Teckenförklaringen visar Lden i fem klasser: 55-60, 60-65, 65-70, 70-75 och över 75 dB.
Om kartlagret
Genomsnittligt dygnsbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt). Kartorna visar situationen 2016. Inte till användning i fysisk planering.
Uppdateringsfrekvens: Vid ändring hos källan.
Bullerkartan – järnväg (natt)
Genomsnittligt nattbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt). Kartorna visar situationen 2017. Inte till användning i fysisk planering. Teckenförklaringen visar fem klasser: 55-60, 60-65, 65-70, 70-75 och över 75 dB.
Om kartlagret
Genomsnittligt nattbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt). Kartorna visar situationen 2016. Inte till användning i fysisk planering.
Uppdateringsfrekvens: Vid ändring hos källan.
Bullerkartan – järnväg – storstad
Genomsnittligt dygnsbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för storstadsområdena Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad och Drammen. Kartorna visar bullersituationen som den var 2022. Inte till användning i fysisk planering. Teckenförklaringen visar Lden i sex klasser: 50-55, 55-60, 60-65, 65-70, 70-75 och över 75 dB.
Om kartlagret
Genomsnittligt dygnsbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för storstadsområdena Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad. Kartorna visar bullersituationen som den var 2016. Bullerkartan kan inte användas i fysisk planering.
Uppdateringsfrekvens: Vid ändring hos källan.
Underkartlager (9)
| Underkartlager | Beskrivning |
|---|---|
| Storstadsområden | Stadsområden som ingår i karteringen av järnvägsbuller. |
| Täckningsöversikt | Översikt över karteringens täckning. |
| Nivå 1 | Täckningsnivå 1. |
| Nivå 2 | Täckningsnivå 2. |
| Nivå 3 | Täckningsnivå 3. |
| Storstadsbana (dygn) | Järnvägsbuller dag-kväll-natt i storstadsområden. |
| Bana (dygn) | Järnvägsbuller dag-kväll-natt. |
| Storstadsbana (natt) | Järnvägsbuller på natten i storstadsområden. |
| Bana (natt) | Järnvägsbuller på natten. |
Bullerkartan – järnväg – storstad (natt)
Genomsnittligt nattbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad och Drammen. Kartorna visar bullersituationen som den var 2022. Inte till användning i fysisk planering. Teckenförklaringen visar sex klasser: 50-55, 55-60, 60-65, 65-70, 70-75 och över 75 dB.
Om kartlagret
Genomsnittligt nattbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad. Kartorna visar bullersituationen som den var 2016. Bullerkartan kan inte användas i fysisk planering.
Uppdateringsfrekvens: Vid ändring hos källan.
Bullerkartan – väg – storstad
Genomsnittligt dygnsbuller från vägtrafik på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för storstäderna Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad och Drammen. Kartorna visar bullersituationen som den var 2022. Inte till användning i fysisk planering. Teckenförklaringen visar Lden i sex klasser: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, 70-74 och 75 dB och över.
Om kartlagret
Genomsnittligt dygnsbuller från vägtrafik på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för storstäderna Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad. Kartorna visar bullersituationen som den var 2016. Bullerkartan kan inte användas i fysisk planering.
Uppdateringsfrekvens: Vid ändring hos källan.
Underkartlager (9)
| Underkartlager | Beskrivning |
|---|---|
| Storstadsområden | Stadsområden som ingår i bullerkarteringen för väg. |
| Täckningsöversikt | Översikt över karteringens täckning. |
| Nivå 1 | Täckningsnivå 1. |
| Nivå 2 | Täckningsnivå 2. |
| Nivå 3 | Täckningsnivå 3. |
| Storstad väg (dygn) | Vägbuller dag–kväll–natt i storstadsområden. |
| Väg (dygn) | Vägbuller dag–kväll–natt. |
| Storstad väg (natt) | Vägbuller på natten i storstadsområden. |
| Väg (natt) | Vägbuller på natten. |
Bullerkartan – väg – storstad (natt)
Genomsnittligt nattbuller från vägtrafik på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg, Fredrikstad och Drammen. Kartorna visar bullersituationen som den var 2022. Inte till användning i fysisk planering. Teckenförklaringen visar Lnight i fem klasser: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69 och 70 dB och över.
Om kartlagret
Genomsnittligt nattbuller från vägtrafik på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad. Kartorna visar bullersituationen som den var 2016. Bullerkartan kan inte användas i fysisk planering.
Uppdateringsfrekvens: Vid ändring hos källan.
Tips
- T-1442-zonerna är beräknade för framtida trafik. En tomt kan ligga i gul zon även om det är tyst där i dag, och en strategisk bullerkarta från 2017 eller 2022 kan visa lägre buller än zonen för samma plats.
- Kategorin Föroreningar innehåller samma bullerlager: se Föroreningar för en samlad visning med luftföroreningar och förorenad mark.
- Bullerzoner är inte samma sak som värdeavdrag: många bostäder i gul zon värderas högt tack vare central belägenhet. Kombinera med Fastighetspriser för en komplett lägesbedömning.